Componentes de marca Baudouin Leroy-Somer DEIF

Diésel · Grupo electrógeno

BIO 660 D

Motor Baudouin 6M33 · Alternador Leroy-Somer TAL049B · Control DEIF

El número del nombre es la potencia eléctrica en régimen de emergencia: 660 kWe a 1 800 rpm.

Grupo electrógeno de 575 – 825 kVA, en 5 variantes. Lo que se entrega es el equipo integrado —motor, alternador y tablero de control— no el motor suelto. Las potencias son las declaradas por el fabricante, sin derrateo por altitud ni temperatura.

Motor Baudouin 6M33
El motor
Vista lateral del 6M33
Vista lateral
Vista frontal del 6M33
Vista frontal
Alternador Leroy-Somer TAL 049
El alternador

Datos básicos

Bore & Stroke (mm)150 x 185
Displacement (L)19.6
N° of Cylinders6
Cylinders ArrangementIn line
Fuel SystemHigh Pressure Common Rail/ Mechanical
Governor (Gov.)ECU/ Electronic
Aspiration (Asp.)Turbocharged & air-to-air cooled

Potencias

VarianteRégimenrpmMotorGeneradorAparente
6M33G2D0/S ESP 1800 633 kWm 575 kWe 719 kVA
6M33G2D0/S PRP 1800 575 kWm 520 kWe 650 kVA
6M33G2D0/S DCP 1800
6M33G600/6 ESP 1800 670 kWm 600 kWe 750 kVA
6M33G600/6 PRP 1800 610 kWm 550 kWe 688 kVA
6M33G600/6 DCP 1800
6M33G633/6 ESP 1800 710 kWm 633 kWe 791 kVA
6M33G633/6 PRP 1800 645 kWm 575 kWe 719 kVA
6M33G633/6 DCP 1800
6M33G6D0/S ESP 1800 740 kWm 660 kWe 825 kVA
6M33G6D0/S PRP 1800 670 kWm 600 kWe 750 kVA
6M33G6D0/S DCP 1800 670 kWm 600 kWe 750 kVA
6M33G2D0/6 COP 1800 515 kWm 460 kWe 575 kVA
6M33G2D0/6 PRP 1800 610 kWm 550 kWe 688 kVA

El motor entrega kWm en el volante; el grupo, kWe. Ninguna cifra incluye derrateo: en México casi ningún sitio entrega la potencia de placa, y eso se calcula con la altitud y la temperatura del lugar antes de comprometer nada.

Dimensiones y peso

VarianterpmLargoAnchoAltoPeso
6M33G600/618002 798 mm1 680 mm1 954 mm2 620 kg
6M33G633/618002 798 mm1 680 mm1 954 mm2 620 kg
6M33G2D0/618002 808 mm1 500 mm1 764 mm2 620 kg

Equipamiento estándar

Tal como lo declara Baudouin en su ficha comercial.

Engine and block
  • Cast iron cylinder block with inspection door per cylinder
  • Cast iron cylinder liners, wet type and replaceable valves guides and seats
  • Separate cast iron cylinder heads with 4 valves
  • Hardened steel forged crankshaft with induction hardened journals,crank pins and radius
  • Lube oil cooled light alloy pistons with high performance piston rings
Cooling System
  • Radiator and hoses supplied separately
  • Thermostatically-controlled system with belt driven coolant pump and pusher fan
Lubrication system
  • Full flow screw able oil filters
  • Lube oil purifier with replaceable cartridge (not included for ECU engines)
  • Water cooled lube oil cooler
Fuel system
  • In line fuel injection pump with flanged electronic governor, for engines with electronic governor
  • High pressure Common Rail injection system, for engines with ECU
  • Duplex fine filter and water separation filter assembly with transparent cup for better efficiency
  • Electric fuel priming pump integrated in the filters support
Air intake and exhaust system
  • Top mounted turbocharger optimized for gen-set application
  • Special rear mounted air filter with restriction indicator
  • Exhaust manifold and turbocharger shield for heat isolating
Electrical System
  • 24 Vdc electric starter motor and battery charging alternator
  • LOP + HWT sensors
Flywheel and housing
  • SAE 1 flywheel housing and 14” flywheel

El alternador

Leroy-Somer TAL049B, de la serie TAL 049. Se elige con la potencia eléctrica más alta del motor —660 kWe— contra la columna de servicio continuo del alternador, no contra la de emergencia: así el alternador nunca es la pieza que limita al grupo. Este queda con 672 kWe continuos, un 2 % por encima de lo que el motor puede pedirle.

Alternador Leroy-Somer TAL 049
Tensión220 - 480V
Polos4
Velocidad1500 - 1800 rpm
Rendimiento máximo96.9 %
ExcitaciónSHUNT / AREP+ / PMG
Regulador de serieR150 / R180 (standard)
Clase de aislamientoH
Grado de protecciónIP 23
Altura de eje400 mm

El control

El tablero se arma con módulos DEIF, y no todos los proyectos necesitan lo mismo. El grupo sale con el módulo básico incluido; de ahí en adelante, cada capacidad se cotiza aparte porque cambia el tablero, no sólo el módulo.

Módulo DEIF
Incluido

Arranque y paro del grupo

Un solo grupo trabajando solo, sin paralelo con la red ni con otras máquinas. Arranque, paro, protecciones del motor y del alternador, y transferencia automática por falla de red (AMF). Es el módulo con el que sale el equipo.

Módulo DEIF
Costo adicional

Transferencia automática y sincronía

Paralelo con la red o entre varios grupos, reparto de carga y gestión de potencia. Es lo que hace falta para trabajar en medición neta, para rasurar picos de demanda o para que dos máquinas sostengan la planta entre las dos.

Módulo DEIF
Costo adicional

Rasurado de picos y gestión de demanda

Cuando lo que se busca es bajar la demanda facturable: el grupo entra en los picos y se retira automáticamente al terminar, sin intervención del operador.

Módulo DEIF
Costo adicional

Protección diferencial y sistemas grandes

Protección diferencial del generador (ANSI 87G) y plantas con muchos controladores en un mismo sistema, con secciones de reparto de carga.

Módulo DEIF
Costo adicional

Plantas híbridas y varias fuentes

Cuando en el mismo sitio conviven el grupo, baterías y solar, y alguien tiene que decidir en cada momento de dónde sale la energía.

Cuál corresponde depende de cómo va a trabajar la planta, no del tamaño del motor. Si el equipo va a operar en paralelo con la red, debe indicarse antes de cotizar: el tablero cambia, y con él el alcance de la obra eléctrica.

Bioengine · B10ENGINE, S.A. de C.V. — Grupo TSE. Integración, instalación y servicio de plantas de generación eléctrica.
Datos transcritos de la ficha del fabricante (PK.S.308.EN.06.22). Documento informativo, no contractual: la potencia garantizada en sitio se confirma por escrito con la altitud, la temperatura y, en biogás, el análisis del gas.

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