Motor Baudouin 20M33 · Alternador Leroy-Somer LSA 52.3 S7 · Control DEIF
El número del nombre es la potencia eléctrica en régimen de emergencia: 2 000 kWe a 1 800 rpm.
Grupo electrógeno de 2 250 – 2 500 kVA, en 2 variantes. Lo que se entrega es el equipo integrado —motor, alternador y tablero de control— no el motor suelto. Las potencias son las declaradas por el fabricante, sin derrateo por altitud ni temperatura.
El motorVista lateralVista frontal
Datos básicos
Bore & Stroke (mm)
150 x 185
Displacement (L)
65.4 L
N° of Cylinders
20
Cylinders Arrangement
At Vee
Fuel System
High Pressure Common Rail
Governor (Gov.)
ECU
Aspiration (Asp.)
Turbocharged & air-to-water cooled
Potencias
Variante
Régimen
rpm
Motor
Generador
Aparente
20M33G2000/6
ESP
1800
2 230 kWm
2 000 kWe
2 500 kVA
20M33G2000/6
PRP
1800
2 027 kWm
1 800 kWe
2 250 kVA
20M33G2000/6
DCP
1800
2 027 kWm
1 800 kWe
2 250 kVA
El motor entrega kWm en el volante; el grupo, kWe. Ninguna cifra incluye
derrateo: en México casi ningún sitio entrega la potencia de placa, y eso se calcula con la
altitud y la temperatura del lugar antes de comprometer nada.
Dimensiones y peso
Variante
rpm
Largo
Ancho
Alto
Peso
20M33G2000/6
1800
4 611 mm
2 756 mm
2 799 mm
8 295 kg
20M33G2200/6^
1800
4 611 mm
2 756 mm
2 799 mm
8 295 kg
Equipamiento estándar
Tal como lo declara Baudouin en su ficha comercial.
Engine and block
Cast iron cylinder block with inspection door per cylinder
Cast iron cylinder liners, wet type and replaceable valves guides and seats
Separate cast iron cylinder heads with 4 valves
Hardened steel forged crankshaft with induction hardened journals, crankpins and radius
Lube oil cooled light alloy pistons with high performance piston rings
Cooling System
Radiator and hoses supplied separately
Two separate circuits
High temperature circuit equipped with thermostatically-controlled system with two gear driven coolant pumps
Low temperature circuit equipped with belt driven coolant pump
Lubrication system
Full flow screw able oil filters
Lube oil purifier with replaceable cartridge
Water cooled lube oil cooler
Fuel system
High pressure common rail system with one high pressure pump gear driven in the V angle of cylinder block
Two rails mounted on the sides of the engine, double wall, under inlet manifold
Duplex fine filter and water separation filter assembly with transparent cup for better efficiency
Electric fuel priming pump integrated in the filters support
Special rear mounted air filter with restriction indicator
Exhaust manifold shield for heat isolating
Air intake and exhaust system
The 4 compressors are feeding a single water-air intercooler, mounted over the exhaust system flywheel housing,
with vertical flow
Special rear mounted air filter with restriction indicator
Exhaust manifold and turbocharger shield for heat isolating
Electrical System
24V DC electric starter motor and battery charging alternator
Low oil pressure & high water temperature sensors
Flywheel and housing
SAE 00 flywheel housing and 21” flywheel
El alternador
Leroy-Somer LSA 52.3 S7, de la serie LSA 52.3. Se elige con
la potencia eléctrica más alta del motor —2 000 kWe— contra la columna de
servicio continuo del alternador, no contra la de emergencia: así el alternador nunca es la
pieza que limita al grupo. Este queda con 2 112 kWe continuos, un
6 % por encima de lo que el motor puede pedirle.
Serie LSA 52.3: los datos eléctricos y mecánicos se
entregan con la propuesta, porque cambian con la variante de bobinado y la tensión.
El control
El tablero se arma con módulos DEIF, y no todos los proyectos necesitan lo
mismo. El grupo sale con el módulo básico incluido; de ahí en adelante, cada capacidad se
cotiza aparte porque cambia el tablero, no sólo el módulo.
Incluido
Arranque y paro del grupo
Un solo grupo trabajando solo, sin paralelo con la red ni con otras máquinas. Arranque, paro, protecciones del motor y del alternador, y transferencia automática por falla de red (AMF). Es el módulo con el que sale el equipo.
Costo adicional
Transferencia automática y sincronía
Paralelo con la red o entre varios grupos, reparto de carga y gestión de potencia. Es lo que hace falta para trabajar en medición neta, para rasurar picos de demanda o para que dos máquinas sostengan la planta entre las dos.
Costo adicional
Rasurado de picos y gestión de demanda
Cuando lo que se busca es bajar la demanda facturable: el grupo entra en los picos y se retira automáticamente al terminar, sin intervención del operador.
Costo adicional
Protección diferencial y sistemas grandes
Protección diferencial del generador (ANSI 87G) y plantas con muchos controladores en un mismo sistema, con secciones de reparto de carga.
Costo adicional
Plantas híbridas y varias fuentes
Cuando en el mismo sitio conviven el grupo, baterías y solar, y alguien tiene que decidir en cada momento de dónde sale la energía.
Cuál corresponde depende de cómo va a trabajar la planta, no del tamaño del
motor. Si el equipo va a operar en paralelo con la red, debe indicarse antes de cotizar: el
tablero cambia, y con él el alcance de la obra eléctrica.
Bioengine · B10ENGINE, S.A. de C.V. — Grupo TSE. Integración, instalación y
servicio de plantas de generación eléctrica.
Datos transcritos de la ficha del fabricante (PK.S.308.EN.06.22).
Documento informativo, no contractual: la potencia garantizada en sitio se confirma por
escrito con la altitud, la temperatura y, en biogás, el análisis del gas.