Componentes de marca Baudouin Leroy-Somer DEIF

Diésel · Grupo electrógeno

BIO 2000 D

Motor Baudouin 20M33 · Alternador Leroy-Somer LSA 52.3 S7 · Control DEIF

El número del nombre es la potencia eléctrica en régimen de emergencia: 2 000 kWe a 1 800 rpm.

Grupo electrógeno de 2 250 – 2 500 kVA, en 2 variantes. Lo que se entrega es el equipo integrado —motor, alternador y tablero de control— no el motor suelto. Las potencias son las declaradas por el fabricante, sin derrateo por altitud ni temperatura.

Motor Baudouin 20M33
El motor
Vista lateral del 20M33
Vista lateral
Vista frontal del 20M33
Vista frontal

Datos básicos

Bore & Stroke (mm)150 x 185
Displacement (L)65.4 L
N° of Cylinders20
Cylinders ArrangementAt Vee
Fuel SystemHigh Pressure Common Rail
Governor (Gov.)ECU
Aspiration (Asp.)Turbocharged & air-to-water cooled

Potencias

VarianteRégimenrpmMotorGeneradorAparente
20M33G2000/6 ESP 1800 2 230 kWm 2 000 kWe 2 500 kVA
20M33G2000/6 PRP 1800 2 027 kWm 1 800 kWe 2 250 kVA
20M33G2000/6 DCP 1800 2 027 kWm 1 800 kWe 2 250 kVA

El motor entrega kWm en el volante; el grupo, kWe. Ninguna cifra incluye derrateo: en México casi ningún sitio entrega la potencia de placa, y eso se calcula con la altitud y la temperatura del lugar antes de comprometer nada.

Dimensiones y peso

VarianterpmLargoAnchoAltoPeso
20M33G2000/618004 611 mm2 756 mm2 799 mm8 295 kg
20M33G2200/6^18004 611 mm2 756 mm2 799 mm8 295 kg

Equipamiento estándar

Tal como lo declara Baudouin en su ficha comercial.

Engine and block
  • Cast iron cylinder block with inspection door per cylinder
  • Cast iron cylinder liners, wet type and replaceable valves guides and seats
  • Separate cast iron cylinder heads with 4 valves
  • Hardened steel forged crankshaft with induction hardened journals, crankpins and radius
  • Lube oil cooled light alloy pistons with high performance piston rings
Cooling System
  • Radiator and hoses supplied separately
  • Two separate circuits
  • High temperature circuit equipped with thermostatically-controlled system with two gear driven coolant pumps
  • Low temperature circuit equipped with belt driven coolant pump
Lubrication system
  • Full flow screw able oil filters
  • Lube oil purifier with replaceable cartridge
  • Water cooled lube oil cooler
Fuel system
  • High pressure common rail system with one high pressure pump gear driven in the V angle of cylinder block
  • Two rails mounted on the sides of the engine, double wall, under inlet manifold
  • Duplex fine filter and water separation filter assembly with transparent cup for better efficiency
  • Electric fuel priming pump integrated in the filters support
  • Special rear mounted air filter with restriction indicator
  • Exhaust manifold shield for heat isolating
Air intake and exhaust system
  • The 4 compressors are feeding a single water-air intercooler, mounted over the exhaust system flywheel housing,
  • with vertical flow
  • Special rear mounted air filter with restriction indicator
  • Exhaust manifold and turbocharger shield for heat isolating
Electrical System
  • 24V DC electric starter motor and battery charging alternator
  • Low oil pressure & high water temperature sensors
Flywheel and housing
  • SAE 00 flywheel housing and 21” flywheel

El alternador

Leroy-Somer LSA 52.3 S7, de la serie LSA 52.3. Se elige con la potencia eléctrica más alta del motor —2 000 kWe— contra la columna de servicio continuo del alternador, no contra la de emergencia: así el alternador nunca es la pieza que limita al grupo. Este queda con 2 112 kWe continuos, un 6 % por encima de lo que el motor puede pedirle.

Serie LSA 52.3: los datos eléctricos y mecánicos se entregan con la propuesta, porque cambian con la variante de bobinado y la tensión.

El control

El tablero se arma con módulos DEIF, y no todos los proyectos necesitan lo mismo. El grupo sale con el módulo básico incluido; de ahí en adelante, cada capacidad se cotiza aparte porque cambia el tablero, no sólo el módulo.

Módulo DEIF
Incluido

Arranque y paro del grupo

Un solo grupo trabajando solo, sin paralelo con la red ni con otras máquinas. Arranque, paro, protecciones del motor y del alternador, y transferencia automática por falla de red (AMF). Es el módulo con el que sale el equipo.

Módulo DEIF
Costo adicional

Transferencia automática y sincronía

Paralelo con la red o entre varios grupos, reparto de carga y gestión de potencia. Es lo que hace falta para trabajar en medición neta, para rasurar picos de demanda o para que dos máquinas sostengan la planta entre las dos.

Módulo DEIF
Costo adicional

Rasurado de picos y gestión de demanda

Cuando lo que se busca es bajar la demanda facturable: el grupo entra en los picos y se retira automáticamente al terminar, sin intervención del operador.

Módulo DEIF
Costo adicional

Protección diferencial y sistemas grandes

Protección diferencial del generador (ANSI 87G) y plantas con muchos controladores en un mismo sistema, con secciones de reparto de carga.

Módulo DEIF
Costo adicional

Plantas híbridas y varias fuentes

Cuando en el mismo sitio conviven el grupo, baterías y solar, y alguien tiene que decidir en cada momento de dónde sale la energía.

Cuál corresponde depende de cómo va a trabajar la planta, no del tamaño del motor. Si el equipo va a operar en paralelo con la red, debe indicarse antes de cotizar: el tablero cambia, y con él el alcance de la obra eléctrica.

Bioengine · B10ENGINE, S.A. de C.V. — Grupo TSE. Integración, instalación y servicio de plantas de generación eléctrica.
Datos transcritos de la ficha del fabricante (PK.S.308.EN.06.22). Documento informativo, no contractual: la potencia garantizada en sitio se confirma por escrito con la altitud, la temperatura y, en biogás, el análisis del gas.

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